變廢為寶 利國利民
鐵路沿線的路坡上丟棄的廢塑料伴隨著列車一路同行，鐵路兩旁的樹枝上各種廢棄的塑料袋和破碎的薄膜隨風飄揚，各地火車站廢塑料隨處可見……。白色污染已相當嚴重，自1995年“6.5世界環境日”以來，在國家和鐵道部的帶動下，由清理鐵路兩旁的廢舊塑料開始治理“白色污染”的行動，聯合發布了《關于維護旅客列車、車站及鐵路沿線環境衛生的規定》的通知中證明我國已將治理白色污染提到議事日程，及各地大力支持環保企業，在吸取鐵道部門經營實踐的基礎上，進行開發利用廢舊塑料資源，既可有效治理白色污染,又可創造的經濟效益。
石油價格一再高漲，塑料原料昂貴不下，廢舊塑料隨處可見，“白色污染”日趨嚴重。國家政策大力提倡并鼓勵企業回收利用，是利國利民發家致富的好產業。
由于再生顆粒市場龐大，供不應求，利潤。武漢北方火車頭科技有限公司與湖北中美通達機械制造有限公司強強聯合，利用強大的自身優勢及有利的地理位置和交通便利，在全國大量收購各種塑料再生顆粒，并針對凡在我公司接產合作的企業或個體所在生產的再生塑料顆粒，可由我方統一回收，現金結算，上門指導生產，設備終身維修，確保投資、生產、銷售順暢，年利可達數十萬或百萬。
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廢舊塑料來源
1、到收購單位去批量收購 2、去收購塑料制品廠家的下腳料或直接給他們加工再返銷顆粒收取加工費
3、組織人員在當地開門市部成立收購點自行收購 4、組織人員在當地分散自行采購
5、其它方式獲得
設備工作原理
塑料加入料斗后，由料斗順利地落到螺桿上，被螺桿螺紋咬住，隨著螺桿的旋轉被螺紋強制往機頭方向推進，構成一個機械輸送過程。塑料自加料口往機頭運行時，由于螺桿的螺紋深度逐漸減小，也由于濾網、分流板和機頭等阻力的存在，在塑化過程中形成很高的壓力，把物料壓得很密實，改善了它的傳導熱性，有助于塑料很快融化。同時，逐漸增高的壓力使原來存在于料粒之間的氣體從排氣孔排出。
在壓力升高的同時，塑料一方面被外部加熱，另一方面塑料本身在壓縮、剪切、攪拌的運動過程中，由于內摩擦也產生大量的熱，在外力和內力的聯合作用下，塑料溫度逐漸升高，其物理狀態也經歷了玻璃態一高彈態一粘流態的變化。一般來講，在加料中主要是玻璃態，在螺桿螺紋逐漸減少的中間部分壓縮段中，物料主要處于高彈狀態，同時逐漸熔融，而物料到壓縮段后部和化段作用處于粘流態了，這是塑料已經完全塑化了，由螺桿推理作用將塑化的塑料定壓、定量、均勻地連續的從機頭中擠出。

投資建廠 利潤分析
生產塑料顆粒可就地取材，因地制宜，并根據個人資金實力可大可小進行生產，需普通場地30平方米以上，水電，生產人員2-4名，1～3天可完全學會（無需生產經驗），建廠3～7天，流動資金5000元即可起步。廢舊塑料除去灰土、泥沙等雜質后可全部造成顆粒，設備自身對塑料沒有任何損耗，只是把塑料從一種形態變成另一種形態。具體核算見下表：


重承諾不如重質量，拼價格不如拼細節

社會發展,行業競爭,帶我們進入“同質化時代”,如何識別真正的好廠家,好設備？火車頭公司提供“五大不同”,在客戶看似相同的表面下，如何選“對”好的合作者。

1、外觀相同——不代表核心部件相同 2、價格相同——不代表質量相同
3、模式相同——不代表理念相同 4、說法相同——不代表想法相同
5、做法相同——不代表誠意相同

火車頭公司以豐富的辦廠經驗指導客戶,以強大的企業文化指導員工的思想,并用行動來體現，力求將每個細節做到圓滿。火車頭塑料造粒機是創造而非制造、是作品而非產品。相同的投資領域,不同的價值享受。

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